Blog Transportowy działa od 2009 roku. Jest poświęcony środkom transportu. Przeważają autobusy, ale nie brakuje także pojazdów szynowych, ciężarówek i trolejbusów. Jest tu także miejsce na wyjątkowe osobówki oraz teksty o samolotach i pływających środkach transportu. Autor w niniejszym blogu nie reprezentuje żadnej firmy i instytucji. Notki są wzbogacane informacjami prasowymi nadsyłanymi przez producentów. Jedyny poprawny adres bloga to www.blogtransportowy.blox.pl - w Internecie funkcjonuje podróbka bloga, która jest nikczemnym wykorzystaniem wypracowanej marki.
| < Czerwiec 2017 > |
Pn Wt Śr Cz Pt So N
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30    
Google+

Wpisy z tagiem: maz

sobota, 25 lutego 2017
Glaspo, MAZ, ZAZ i Neman – TransExpo 2016

W trakcie targów TransExpo 2016 w Kielcach firma Glaspo wystawiła jeden autobus. Dokładnie ten sam egzemplarz, który w kwietniu 2016 pokazano na targach SilesiaKOMUNIKACJA w Sosnowcu (link). To Glaspo 12G.

Pojazd od strony drzwi nie był niczym zastawiony, więc bez przeszkód można było go oglądać i fotografować.

 

Glaspo 12G, Glaspo Motors, TransExpo 2016

Glaspo 12G, Glaspo Motors, TransExpo 2016

Glaspo 12G.

 

Oprócz polskiej wersji MAZ-a 203, czyli Glaspo 12G, w Kielcach wystawiono także oryginalne białoruskie pojazdy. Dokładnie dwa autobusy zaprezentowane na stoisku firmy MAZ Auto Poland, oficjalnego przedstawiciela producenta z Mińska. Niestety w tym przypadku dołożono wszelkich starań, aby widoczne były elementy stoiska, a nie same MAZ-y. Ustawianie choinek maskujących ekspozycję zdecydowanie nie było dobrym pomysłem.

Jeden z autobusów to MAZ 203 z polską rejestracją WZ 4178M. Rocznik 2016, napędzany spełniającym normę Euro-6 silnikiem Mercedes-Benz OM 936 LA.

Już po targach pojazd ten rozpoczął jazdy testowe po Polsce, trafiając między innymi do takich przewoźników, jak: PKM Katowice, PKS Gdynia, czy Irex.

 

MAZ 203, TransExpo 2016

MAZ 203, TransExpo 2016

MAZ 203, TransExpo 2016

MAZ 203 na wystawie ogrodniczej. Nie, to TransExpo 2016. Stoisko firmy MAZ Auto Poland, którego elementy dość skutecznie zasłaniały prezentowane pojazdy.



MAZ 203, TransExpo 2016

MAZ 203, TransExpo 2016

Wnętrze MAZ-a 203.



Drugi MAZ to także miejski model 203, ale w wersji CNG. Ten pojazd wystawiono na białoruskich tablicach rejestracyjnych. Rocznik 2015, według informacji na przedniej szybie napędzany spełniającym normę Euro-6 silnikiem Mercedes-Benz M 936 LAG. Autobus był prezentowany także na wystawach na terenie Białorusi.

 

MAZ 203 CNG, TransExpo 2016

MAZ 203 CNG, TransExpo 2016

MAZ 203 CNG, TransExpo 2016

Pośród zieleni prezentowano (lub jak kto woli zasłaniano) MAZ-a 203 CNG.



MAZ 203 CNG, TransExpo 2016

MAZ 203 CNG, TransExpo 2016

MAZ 203 CNG. Wnętrze.

 

Inne, dla mnie osobiście bardzo egzotyczne, wschodnie autobusy pokazano na stoisku firmy JI SERVICE z miejscowości Stara Iwiczna. Dokładnie dwa pojazdy.

Pierwszy miejski, ukraińskiej marki ZAZ (ЗАЗ). Dokładnie model A10C będący w ofercie producenta od 2014 roku. Jego długość to 8270 mm, szerokość 2420 mm i wysokość 2830 mm. Przystosowano go do przewozu 61 pasażerów, w tym 21 – 24 na miejscach siedzących (w zależności od konfiguracji wnętrza). Silnik Deutz spełniający normę Euro-4 lub Euro-5.

Prezentowany w Kielcach ZAZ A10C to rocznik 2015, przeznaczony dla PKS Grodzisk Mazowiecki. Przewoźnik oznaczył go numerem taborowym 60016. Co ciekawe, firma ta eksploatuje obecnie już 11 takich autobusów.

Te ukraińskie pojazdy zasiliły także tabor innych przewoźników. Przykładowo ZAZ-y A10C zostały kupione przez firmy takie jak: PKS Brzeg, Nowak Transport ze Świerklańca, Warbus, czy A21 z Żor.

 

ZAZ (ЗАЗ) A10C, TransExpo 2016

ZAZ (ЗАЗ) A10C, TransExpo 2016

ZAZ (ЗАЗ) A10C, TransExpo 2016

ZAZ (ЗАЗ) A10C, TransExpo 2016

ZAZ A10C na stoisku firmy JI SERVICE. Tu niestety także ciężko było z wykonaniem sensownego zdjęcia. Elementy zasłaniające autobus obowiązkowe.

 

ZAZ (ЗАЗ) A10C, TransExpo 2016

ZAZ (ЗАЗ) A10C, TransExpo 2016

Wnętrze miejskiego autobusu marki ZAZ.

 

ZAZ (ЗАЗ) A10C, TransExpo 2016  ZAZ (ЗАЗ) A10C, TransExpo 2016

ZAZ A10C. Stanowisko pracy kierowcy i tabliczka znamionowa.



Drugi autobus pokazany na stoisku JI SERVICE wizualnie jest znany w Polsce, ale marka zdecydowanie nie. Początkowo byłem pewien, że to Cacciamali (lub Kapena) Thesi. Okazało się jednak, że to pełna egzotyka, czyli Neman. Autobus produkcji białoruskiej (w oryginalnej pisowni Нёман, a w tłumaczeniu na język polski Niemen – od nazwy rzeki). Model 420224-11.

Od 2014 roku właścicielem marki Neman jest firma Volat z Mińska, związana głównie z branżą ciężkich pojazdów ciężarowych, które są obecnie podstawą jej oferty (sprzedawane pod marką Volat). Autobusy Neman to kilka wersji modelu 420224 oraz jeden większy, prawie 12-metrowy pojazd miejski oznaczony dość długim symbolem: 520123-260.

Wystawiony w Kielcach Neman 420224-11 to autobus o długości 8040 mm, szerokości 2340 mm i wysokości 3000 mm. Zgodnie z ulotką informacyjną, jego wnętrze przystosowano do przewozu 28 pasażerów na miejscach siedzących – to autobus turystyczny, więc stojących brak. Ciekawe, czy w Polsce znajdą się chętni na taką białoruską wersję znanego pojazdu.

 

Neman (Нёман) 420224-11, TransExpo 2016

Neman (Нёман) 420224-11, TransExpo 2016

Neman 420224-11, czyli jakby Thesi, ale jednak nie. Produkt prosto z Białorusi.

 

Neman (Нёман) 420224-11, TransExpo 2016

Neman (Нёман) 420224-11, TransExpo 2016

Wnętrze autobusu marki Neman.

 

Neman (Нёман) 420224-11, TransExpo 2016

Neman 420224-11. Stanowisko pracy kierowcy.



JI SERVICE w swojej ofercie posiada także miejski autobus Ataman A092H6 produkcji ukraińskiej. Nie został on jednak pokazany w Kielcach.

Kolejny wpis o targach TransExpo 2016 poświęcę tureckiemu producentowi. Firmie Otokar. Tu link.

Link do wcześniejszego materiału – autobusy SOR.

 

Wpisy z tagiem Solaris

19:59, lukaszwoblog , autobusy
Link Dodaj komentarz »
czwartek, 22 września 2016
Jelczem dość ekstremalnie

Mimo, że krakowskie MPK zakończyło eksploatację Jelczy 120M już wiele lat temu, takie autobusy nadal jeżdżą po Krakowie. No może nie w 100% takie same, bo zdecydowanie nowsze.

Dokładnie chodzi mi o Jelcze 120M/3 eksploatowane przez krakowskie Przedsiębiorstwo Transportu Samochodowego (w skrócie PTS, przewoźnik wyodrębniony w 1993 roku ze struktur krakowskiej huty). Nie jest ich jednak zbyt dużo, bo według źródeł internetowych są to tylko dwa egzemplarze. Firma wykorzystuje je na liniach pracowniczych wewnątrz kombinatu oraz do obsługi różnych kursów na terenie Krakowa. Te ostatnie to np. rezerwa na bezpłatnych liniach dowozowych do podkrakowskiego centrum handlowego Futura Park. Jednak moim zdaniem najciekawszym zastosowaniem tych pojazdów są kursy na linii, której fragment trasy przebiega drogą wewnętrzną obok ul. Obrońców Krzyża.

Co to za linia? Przyznam, że dokładnie nie wiem. Wygląda to na przewozy pracownicze (ale nie do kombinatu). Obsługują ją oba Jelcze 120M/3. Najczęściej widziałem pojazd o rejestracji KR 751TE. W dni robocze, około godziny 7:30 ten autobus z ul. Obrońców Krzyża zjeżdża w drogę wewnętrzną przebiegającą obok siedziby ZIKiT (Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu) i trochę dalej kończy trasę obok hotelu Felix. Drugi kurs jest realizowany około godziny 16:00. Skąd przyjeżdża i dokąd wraca? Odpowiedzi na to pytanie także nie znam.

To właśnie droga wewnętrzna, którą autobus zjeżdża z ul. Obrońców Krzyża jest najciekawszym fragmentem jego trasy. Jednocześnie bardzo ekstremalnym. Dość wąska, z ostrym zakrętem i stroma. W sumie w ogóle nieprzystosowana do ruchu autobusów. Dlatego każdy przejazd Jelcza przez ten odcinek jest bardzo widowiskowy i ciekawy. Poniżej kilka zdjęć dokumentujących pojazd o rejestracji KR 751TE.

 

Jelcz 120M/3, PTS Kraków

Jelcz wjeżdża z ul. Obrońców Krzyża w drogę wewnętrzną. Za chwilę rozpocznie dość stromy zjazd zakończony ostrym zakrętem. Na szczęście nic nie jechało w przeciwną stronę. 16.05.2016.

 

Jelcz 120M/3, PTS Kraków

Jelcz 120M/3, PTS Kraków

W trakcie zjazdu. 16.05.2016.

 

Jelcz 120M/3, PTS Kraków

Już na dole. Koniec trasy nastąpi przy budynkach w tle. 16.05.2016.

 

Udało mi się także nagrać przejazd omawianego autobusu. Maj 2016. Jelcz przejeżdża obok siedziby ZIKiT i rozpoczyna krótką, a jednocześnie widowiskową wspinaczkę. Warto zwrócić uwagę, jak uderza tyłem o jezdnię. Przypuszczalnie dzieje się to za każdym razem.

 

 

Prezentowany powyżej Jelcz 120M/3 o rejestracji KR 751TE to rocznik 2004. Pierwotnie własność PKS Grodzisk Mazowiecki. Autobus obsługiwał wówczas linie komunikacji miejskiej w ramach stołecznej sieci ZTM (Zarząd Transportu Miejskiego). W roku 2007 trafił do Suwałk, stając się własnością Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej, którego jednym z zadań jest obsługa tamtejszych linii autobusowych. Do Krakowa Jelcz dotarł w 2013 roku.

Identyczna jest historia drugiego z Jelczy, o obecnej rejestracji KR 752TE. Na opisywanej trasie udało mi się go udokumentować, ale tylko w miejscu powiedzmy zwykłym, czyli na ul. Obrońców Krzyża. 

 

 Jelcz 120M/3, PTS Kraków

Upolowany dosłownie w ostatniej chwili (stąd niechciane cienie) drugi z Jelczy 120M/3 (KR 752TE). Ulica Obrońców Krzyża, przed opisywanym charakterystycznym zjazdem na drogę wewnętrzną. Za szybą mały klucz do zagadki, kogo on wozi. Skrót PSK BWG, który niestety nic mi nie mówi. 22.06.2016.


Prezentowane Jelcze 120M/3 nie są jedynymi autobusami, które pokonują dość ekstremalny odcinek drogi wewnętrznej przy siedzibie ZIKiT. Ponieważ jest to dojazd do zlokalizowanych w tym rejonie hoteli, dość często korzystają z niego inne, niekiedy większe pojazdy.

 

 Bova Futura FHD 14

Bova Futura FHD 14 na białoruskiej rejestracji zaparkowała na stromym zjeździe. Trzy osie w tym miejscu to dość ciekawy widok. Kierowca przejeżdżającego tędy Jelcza z PTS nie miał tego dnia łatwego zadania. 10.06.2016.

 

 MAZ 251

MAZ 251

Obok stromego zjazdu, przy budynku hotelu odpoczywa dość niecodzienny gość, czyli MAZ 251. Ma białoruskie tablice rejestracyjne. Model ten jest częścią obecnej autobusowej oferty MAZ-a, wraz z pojazdami serii 103, 105, 107, 171, 203, 205, 206, 226, 256 oraz najnowszymi 231 i 241. Zdjęcie wykonałem 22.06.2016.

 

Podstawowym zadaniem autobusów firmy PTS jest obsługa linii wewnętrznych na terenie kombinatu. W związku z tym zapraszam do lektury opublikowanego już dość dawno wpisu dotyczącego wycieczki na teren huty. Tu link.


Zamów bezpłatny newsletter

Tagi: Jelcz maz VDL
21:44, lukaszwoblog , autobusy
Link Dodaj komentarz »
poniedziałek, 06 czerwca 2016
Autobus Glaspo w Sosnowcu

Na targach SilesiaKOMUNIKACJA 2016 w Sosnowcu wystawiła się także firma Glaspo, a dokładnie Glaspo Motors.

Nazwa Glaspo jest kojarzona głównie z przetwórstwem szkła, np. z produkcją szyb autobusowych. Firma stale rozwija się i stopniowo poszerza swoją ofertę, niekiedy znacznie odbiegającą od tej dotychczasowej. Glaspo Motors to zupełnie nowa forma działalności tej „szklanej firmy”. To już nie szyby, a pojazdy. Dokładniej autobusy.

W Sosnowcu na stoisku Glaspo Motors można było obejrzeć jeden pojazd. To oparty na białoruskim MAZ-ie 203 niskopodłogowy autobus Glaspo 12G. Zmontowano go w Płońsku (województwo mazowieckie, w pobliżu Warszawy).

Jak podaje producent, Glaspo 12G ma 12 metrów długości, 2,55 m szerokości i 3,3 m wysokości. Jego masa całkowita to 18 ton. W zależności od konfiguracji wnętrza, może on przewozić od 88 do 98 pasażerów, w tym od 24 do 32 na miejscach siedzących. Napęd zapewnia spełniający normę Euro-6 silnik Mercedes-Benz.

Wnętrze zaprezentowanego pojazdu wyróżniało się brakiem kabiny kierowcy. Dość oryginalne i raczej niepopularne w Polsce rozwiązanie lub po prostu informacja, że autobus ten jest oferowany z różnego rodzaju kabinami (zamknięta, półotwarta) i dlatego wersja demo jej nie posiada.

 

Glaspo 12G, Glaspo Motors, SilesiaKOMUNIKACJA 2016

Glaspo 12G, Glaspo Motors, SilesiaKOMUNIKACJA 2016

Glaspo 12G, Glaspo Motors, SilesiaKOMUNIKACJA 2016

Glaspo 12G, Glaspo Motors, SilesiaKOMUNIKACJA 2016

Polska wersja białoruskiego MAZ-a 203, czyli Glaspo 12G. 

 

Glaspo 12G, Glaspo Motors, SilesiaKOMUNIKACJA 2016

Na ścianie przedniej autobusu, w miejscu logo MAZ-a widnieje charakterystyczny znak Glaspo Motors. Na tyle pojazdu zobaczymy pełną nazwę - link.

 

Glaspo 12G, Glaspo Motors, SilesiaKOMUNIKACJA 2016

Glaspo 12G, Glaspo Motors, SilesiaKOMUNIKACJA 2016

Glaspo 12G, Glaspo Motors, SilesiaKOMUNIKACJA 2016

Glaspo 12G, Glaspo Motors, SilesiaKOMUNIKACJA 2016

Wnętrze Glaspo 12G. Na szklanych wiatrołapach duże logotypy firmy.

 

Glaspo 12G, Glaspo Motors, SilesiaKOMUNIKACJA 2016  

Glaspo 12G, Glaspo Motors, SilesiaKOMUNIKACJA 2016

Glaspo 12G, Glaspo Motors, SilesiaKOMUNIKACJA 2016

Stanowisko pracy kierowcy. Uwagę zwraca brak kabiny.

 

Glaspo 12G, Glaspo Motors, SilesiaKOMUNIKACJA 2016

Tabliczka znamionowa Glaspo 12G. Pusta - bez nabitych informacji. VIN tego pojazdu znajdziemy na portalu Bezpieczny Autobus: SU9203088G0ST5003. Podana tam marka to MAZ.


Prezentowany autobus swoją premierę miał w marcu, w trakcie targów Warsaw Bus 2016 w Nadarzynie.

W dalszej relacji z Sosnowca przedstawię historyczny tabor pasażerski, zaprezentowany w ramach projektu Autobus Czerwony. Tu link.

 

Blog Transportowy na YouTube, kanał Lukaszwo

Tagi: maz
20:32, lukaszwoblog , autobusy
Link Dodaj komentarz »
niedziela, 06 grudnia 2015
Te linie oddał Mobilis

W Blogu Transportowym już kilka razy pisałem o nowym kontrakcie firmy Mobilis na obsługę wybranych linii komunikacji miejskiej w Krakowie (przykładowy link). Do tematu powracam, ale nie w kontekście tras przejętych od MPK Kraków, a oddanych temu przewoźnikowi. Dokładnie chodzi o dwie przyspieszone linie aglomeracyjne, czyli 301 (Dworzec Płaszów – Wieliczka – Niepołomice Dworzec) i 304 (Dworzec Główny Zachód – Wieliczka).

Od 1 sierpnia 2014 ich obsługę rozpoczął miejski przewoźnik, czyli MPK. Zamiast żółtych Irisbusów Citelis 12M lub sporadycznie MAZ-a 203, kursują na nich biało-granatowe Solarisy Urbino 12 z zajezdni Płaszów.

 

Solaris Urbino 12, MPK Kraków

Solaris Urbino 12 z zajezdni Płaszów (tu #PU966) to obecnie standardowa obsługa linii 304. Autobus właśnie rozpoczyna kolejny kurs do Wieliczki. Ulica Pawia, 2.11.2014.

 

Poniżej zdjęcia żółtego taboru firmy Mobilis obsługującego linie 301 i 304.

 

Irisbus Citelis 12M, Mobilis

Irisbus Citelis 12M do 31 lipca 2014 był podstawowym typem autobusu obsługującym linię 304. Jej pierwotna trasa przebiegała obok Wawelu i przez ul. Krakowską i Kalwaryjską. Na zdjęciu pojazd #MI956 dojeżdżający ul. Krakowską do mostu Piłsudskiego. 21.04.2012.

 

 Irisbus Citelis 12M, Mobilis

Także ul. Krakowska, ale już inny Irisbus. To #MI954. 21.04.2012.

 

Irisbus Citelis 12M, Mobilis

Przez most Piłsudskiego przejeżdża Irisbus #MI965. Kierunek Dworzec Główny Zachód (Galeria). 21.04.2012. 

 

Scania CN113CLL, MPK Kraków i Irisbus Citelis 12M, Mobilis - Niepołomice

Jako linia 301 autobusy firmy Mobilis kursowały do Niepołomic (od 28 grudnia 2010). Tu na przystanku „Niepołomice Rynek” Irisbus Citelis 12M #MI965, a obok realizująca przejazd specjalny Scania CN113CLL #PS047 z MPK Kraków. 26.04.2014.

 

Irisbus Citelis 12M, Mobilis

Powyższy #MI965 na przystanku „Teatr Bagatela” przy ul. Dunajewskiego. Linia 304, kierunek Wieliczka. 1.03.2014.

 

Irisbus Citelis 12M, Mobilis

Citelis #MI961 przejeżdża pod Wawelem. Kierunek Wieliczka. 17.04.2010.

 

Irisbus Citelis 12M, Mobilis

Irisbus #MI958 jako linia 304 w stronę Wieliczki jedzie objazdem. Autobus z al. Mickiewicza skręca w ul. Piłsudskiego, aby na ul. Straszewskiego wrócić na stałą trasę, zmierzając pod Wawel. Budynek po prawej to Muzeum Narodowe. 4.07.2010.

 

 Irisbus Citelis 12M, Mobilis

Niektóre Irisbusy posiadały reklamy. Były to jednak dość sporadyczne przypadki. Autobus #MI961 w kierunku Wieliczki dojeżdża do mostu Dębnickiego. To obecnie obowiązująca trasa linii 304. Pierwotna jej wersja (przedstawiona także na powyższych zdjęciach) wiodła pod Wawelem i przez most Piłsudskiego. 11.05.2013.

 

Irisbus Citelis 12M, Mobilis

Ulica Kurniki. Irisbus Citelis 12M #MI953 właśnie rozpoczyna kolejny kurs do Wieliczki. Obok nietypowy gość w tym miejscu, czyli zabytkowy Jelcz 021 z MPK Kraków, przejazd specjalny na linii 105. 2.09.2012.

 

Irisbus Citelis 12M, Mobilis

Citelis #MI957 jako linia 301 na przystanku „Niepołomice Rynek”. Za około dwie minuty dojedzie do pobliskiej pętli Niepołomice Dworzec. 20.01.2011.

 

Irisbus Citelis 12M, Mobilis

Irisbus #MI962 na linii 301 odjeżdża z przystanku „Niepołomice Rynek”. Kierunek Dworzec Płaszów. 4.10.2011.

 

 MAZ 203, Mobilis

Na liniach 301 i 304 oprócz Irisbusów Citelis 12M pojawiały się także dwa MAZ-y 203 wypożyczone przez Mobilisa od firmy Warbus. Tu egzemplarz #MM989 z 2008 roku na ul. Basztowej. 10.05.2014. Autobus obecnie obsługuje komunikację miejska w Gdańsku, miał też swój epizod w Elblągu.

 

 MAZ 203, Mobilis

MAZ 203, Mobilis

Drugi z MAZ-ów 203, czyli #MM988. Także rocznik 2008, który z Krakowa trafił do Ełku. Przystanek końcowo-początkowy Dworzec Główny Zachód przy ul. Kurniki. 20.04.2013.

 

 Solaris Urbino 18, Mobilis

Solaris Urbino 18, Mobilis

W okresie 1 listopada na linii 304 pojawiał się tabor klasy mega. W tym przypadku Solaris Urbino 18 #MR907. Przystanek końcowo-początkowy Dworzec Główny Zachód na ul. Kurniki. 1.11.2012. Autobus po zakończeniu obsługi krakowskich linii trafił do firmy Transkom z miejscowości Koziegłowy koło Poznania.

 

Solbus SM12, Mobilis 

Solbus SM12, Mobilis

W roku 2011 w taborze Mobilisu pojawiły się dwa Solbusy SM12. Wypożyczone z firmy Warbus pełniły funkcję autobusów rezerwowych, często pojawiając się np. na linii 301. Tu autobus #MS988 na przystanku „Niepołomice Rynek”. Rocznik 2008, obecnie kursujący po Gdańsku. Za szybą tablica o treści „Autobus rezerwowy”. 8.02.2011.

 

Pod koniec obsługi linii nr 301 i 304 przez firmę Mobilis nakręciłem dwa krótkie filmy na przystanku „Niepołomice Rynek” (na trasie 301). Poniżej całość zmontowana w jeden materiał. Jego pierwsza część to podstawowa obsługa tej linii, czyli Irisbus Citelis 12M, w tym przypadku #MI957 (31 lipca 2014). Druga to jeden z dwóch MAZ-ów 203, #MM989 (30 lipca 2014):

 

 

Do tematu firmy Mobilis na liniach 301 i 304 jeszcze powrócę.

 

Blog Transportowy na Facebooku

poniedziałek, 26 stycznia 2015
MZK Tychy w Oświęcimiu

Dnia 1 stycznia 2015 Miejski Zarząd Komunikacji w Tychach uruchomił nową linię autobusową nr 686. To jedno z następstw wycofania się PKSiS Oświęcim z obsługi linii o numeracji 5xx. W Blogu Transportowym publikowałem już artykuł na ten temat (listopad 2014, tu link). Wówczas dostępne źródła podawały jednak inny przebieg planowanej trasy 686. Dotyczyło to Tychów, gdzie autobusy miały mieć pętlę przy zajezdni trolejbusowo-autobusowej (przystanek „Tychy Nexteer”). Ostatecznie relację wydłużono do końcówki Szpital Wojewódzki. W Oświęcimiu autobusy kończą trasę na pl. Kościuszki, czyli na pętli Oświęcim Miasto.

Tyska komunikacja miejska powróciła do Oświęcimia po wieloletniej przerwie. Nim rozpoczęła się „era pięćsetek”, docierała tam linia 0 (lub literkowa „O”, jak Oświęcim – osobiście nie widziałem, a źródła podają przeróżne wersje, ale miejscowi zawsze mówili „zerówka”), a jeszcze wcześniej, w latach 80-tych (tu cytuję Leszka Matulę, za Phototrans.eu) trasa nr 685.

Niestety częstotliwość nowej linii nie jest zbyt imponująca. W dzień roboczy 686 do Oświęcimia dociera tylko 11 kursami. Pierwszy na pl. Kościuszki jest o 5:33, a ostatni o 23:13. Dwa poranne przejazdy na terenie Oświęcimia mają wydłużoną trasę, czyli nie jadą najkrótszą opcją przez ul. Konarskiego, ale przez Powstańców Śląskich (dworzec kolejowy), Wyzwolenia, Więźniów Oświęcimia, Obozową, Orłowskiego, Legionów i Dąbrowskiego. Do Tychów autobusy wracają przez Konarskiego. Dwa wydłużone kursy w stronę przeciwną realizowane są po południu (o 14:00 i 15:10), a na rozkładzie jazdy oznacza je informacja: kurs przez Zasole I. W soboty i święta 686 do Oświęcimia dociera tylko cztery razy. Pierwszy kurs dojeżdża do pętli o 4:44, a ostatni o 18:27.  Bogatsza oferta przewozowa dotyczy krótszego odcinka omawianej linii, czyli od pętli Tychy Szpital Wojewódzki do końcówki Zabrzeg Pętla (tuż przed Oświęcimiem). Tu w dzień roboczy jadą aż 24 pary kursów (wliczając także te do i z Oświęcimia). W soboty, niedziele i święta jest już skromniej, bo tylko 6 par, czyli raptem o dwie więcej niż w całej relacji.

Dość specyficzne są bardzo długie postoje na pl. Kościuszki w Oświęcimiu. Przykładowo autobus przyjeżdżający o 11:47 w drogę powrotną wyruszy dopiero o 12:35, a kurs z 13:15 o 14:00. Ciekawy jest też przykład pierwszego odjazdu z Oświęcimia w dzień roboczy (o 4:58). Nie jest to przejazd powrotny, bo jak już pisałem 686 najwcześniej z Tychów dociera o 5:33, wracając o 6:20. Podobnie jest z ostatnim kursem do Oświęcimia. Zgodnie z rozkładem jazdy na pętlę dociera o 23:13 i nie ma już wtedy odjazdu do Tychów. Mamy zatem dwie opcje: długie (Tychy – Oświęcim, Oświęcim – Tychy)   przejazdy na pusto lub nocowanie autobusu w Oświęcimiu. W tej sprawie skontaktowałem się z PKM Tychy, czyli przewoźnikiem obsługującym tę trasę. Na e-maila odpowiedział Ryszard Cichy. Wyjaśnił mi on, że zgodnie z dostarczonym przez MZK rozkładem jazdy, autobus linii 686 odjeżdżający z Oświęcimia o godzinie 4:58 do przystanku początkowego dojeżdża z zajezdni na pusto. Również bez pasażerów wykonywany jest zjazd do zajezdni po dotarciu do Oświęcimia na 23:13.

Na linię 686 PKM Tychy wysyła różny tabor. Osobiście trafiłem tylko na dwa pojazdy. Pierwszy w malowaniu dość specyficznym – biały, podkładowy. To MAZ 103 o numerze taborowym 365. Pojazd nowy (rocznik 2014), ale konstrukcyjnie stary, bo to licencyjny odpowiednik Neoplana N4016 z lat 90-tych. Poniżej ten białoruski autobus sfotografowany 14 stycznia 2015.

 

MAZ 103, PKM Tychy, Oświęcim

Ulica Dąbrowskiego. MAZ kończy kurs z Tychów (z godziny 10:50), odjeżdżając z przystanku „Oświęcim Dąbrowskiego Kościół”. W tle Autosan H7-10.02 prywatnego przewoźnika i Solaris Urbino 8,9 LE #82 z MZK Oświęcim.

 

MAZ 103, PKM Tychy, Oświęcim

MAZ 103, PKM Tychy, Oświęcim

Plac Kościuszki. MAZ z PKM Tychy oczekuje na kurs powrotny. To czekanie jeszcze trochę potrwa, bo jest godzina 11:50, a odjazd wyznaczono na 12:35.

 

MAZ 103, PKM Tychy, Oświęcim

Wreszcie koniec długiego postoju. MAZ #365 wraca do Tychów - odjazd z pl. Kościuszki. W tym miejscu na kolejne kursy oczekują także autobusy MZK Oświęcim.

 

MAZ 103, PKM Tychy, Oświęcim

MAZ 103, PKM Tychy, Oświęcim

Przystanek początkowy „Oświęcim Miasto”. Wsiadło około 10 osób, a ponieważ wszystkie kupowały bilet u kierowcy, trwało to trochę czasu. Warto zwrócić uwagę na przestrzeganie zasady wsiadania pierwszymi drzwiami - tylko to wejście było otwarte.

 

MAZ 103, PKM Tychy, Oświęcim

 Kurs z godziny 12:35 już rozpoczęty. To opcja z pominięciem przystanku „Plac Nobla” w Bieruniu. Następny odjazd linii 686 o godzinie 14:00. Będzie to wariant przez oświęcimski dworzec kolejowy.

 

Nagrałem także krótki film. MAZ rusza z przystanku „Oświęcim Dąbrowskiego Kościół”. Później zobaczycie przejazd z pl. Kościuszki na przystanek początkowy „Oświęcim Miasto” i odjazd do Tychów:

 

 

 

Tego dnia utrwaliłem także Solarisa Urbino 12 #347. To rocznik 2009, od nowości w PKM Tychy. Autobus obsługiwał kurs dojeżdżający do Oświęcimia na 13:15. Powrót o 14:00 przez dworzec PKP.

 

Solaris Urbino 12, PKM Tychy, Oświęcim

Solaris #347 odjeżdża z przystanku „Stacja BP” przy ul. Konarskiego. W tle żółty Jelcz 120M #44 z MZK Oświęcim.

 

Powyższe zdjęcie to screen z filmu, który zaprezentuję już niedługo, wracając do tematu linii 686.


Link do zdjęcia prezentującego Jelcza M-11 z PKM Tychy w Oświęcimiu. Lata 90-te.

 

 Blog Transportowy na YouTube, kanał Lukaszwo

Blog Transportowy na Facebooku

Tagi: maz Solaris
20:09, lukaszwoblog , autobusy
Link Dodaj komentarz »
wtorek, 12 lipca 2011
MAZ-y 205 już jeżdżą po Polsce

Na polskich drogach mamy ciekawą nowość z Białorusi. Dotychczas prezentowane tylko na targach autobusy MAZ 205 znalazły nabywcę. Dwa ex testowe pojazdy (pierwszy znany z targów TransExpo 2010, a drugi z Silesia Komunikacja 2011) stały się własnością firmy „Aska” z miejscowości Żory. Zakup tych dość egzotycznych pojazdów to efekt wygrania przetargu na obsługę linii 121 w sieci KZK GOP.

MAZ 205 prezentowany na targach Silesia Komunikacja 2011

 MAZ 205 prezentowany w trakcie targów Silesia Komunikacja 2011. W firmie Aska Żory otrzymał numer 70.

 Widok na przednią część wnętrza prezentowanego w Sosnowcu MAZ-a 205.

Warto jeszcze dodać, że w sieci KZK GOP kursuje najwięcej w Polsce autobusów marki MAZ, reprezentujących jednocześnie przeróżne modele. Egzemplarzy wciąż przybywa. Na poniższym zdjęciu MAZ 203 #54 z firmy Pawelec Transport (Usługi Transportowe Pawelec Krzysztof), Bytom dworzec autobusowy, 28.05.11.

 MAZ 203 na dworcu w Bytomiu

Tagi: maz
21:30, lukaszwoblog , autobusy
Link Komentarze (2) »
piątek, 10 grudnia 2010
TransExpo 2010, część 3

Kolejną część prezentacji ekspozycji kieleckich Targów TransExpo 2010 rozpoczynam od wschodniego przegubowca, czyli od MAZ-a 205. Niezwykły, niskopodłogowy pojazd, który wyjątkowo mi się spodobał. To jednak tylko jako coś nowego, innego i egzotycznego, bo raczej codziennie nie chciałbym być nim wożonym. Autobus był niestety mocno pozastawiany, więc ładnej prezentacji całego pojazdu nie udało mi się zrobić. Tak prezentuje się z zewnątrz:

 MAZ 205

Niezwykle wygląda lewa strona pojazdu - naprzeciw drugich drzwi umieszczono silnik:

MAZ 205

Jak już wspomniałem, silnik zabudowano wieżowo naprzeciw drugich drzwi. Pasażera przyzwyczajonego do tradycyjnego miejsca na wózki w tamtym miejscu czeka więc spore zdziwienie. Dodatkowo jest tam dość ciasno. Takie rozwiązanie może dziwić, ale jeżeli weźmiemy pod uwagę terminy wprowadzania kolejnych norm czystości spalin i wzrastającą masę jednostki napędowej, okazuje się to bardzo dobrym pomysłem. Zajrzyjmy zatem do wnętrza:

MAZ 205

Niestety muszę też skrytykować twórców tego pojazdu. Zobaczcie, jak zamontowano dmuchawę. Trzymanie nóg na przewodach - bezcenne:

 MAZ 205

Na koniec fotosesji MAZ-a 205 widok na stanowisko pracy kierowcy:

MAZ 205

Pozostając w temacie autobusów przegubowych zapraszam na stoisko MAN-a. Tam prezentowano model Lion’s City G dla Warszawy. Jak się później okazało, autobus wcześniej odbył małe turne po Polsce, trafiając na testy np. do Gorzowa Wielkopolskiego i Jaworzna:

 MAN Lion's City G

Na terenie zewnętrznym prezentowano przegubowca innej niemieckiej marki, w dodatku w wersji hybrydowej. Był to Mercedes O530G Hybrid. Pojazd dodatkowo odbył dwa pokazowe przejazdy po Kielcach:

 Mercedes O530G Hybrid

Ostatni przegubowiec  na targach (kolejność przedstawiania pojazdów w blogu jest czysto przypadkowa) to również hybryda: Solaris Urbino 18 Hybrid:

 Solaris Urbino 18 Hybrid

Na stoisku Solarisa zaprezentowano także dwa inne autobusy. Był więc model Urbino 10 dla MZK w Łowiczu:

 Solaris Urbino 10

Oraz lokalny InterUrbino:

 Solaris Interurbino

Solaris Interurbino

Do tematu Solarisa powrócę także przy następnym wpisie. Do TransExpo 2010 również, ale trochę później.